Произошло у меня тут радостное событие. 

Поехал в гараж: поставил капот как надо, отстроил замок и сделал штатное открывание. A то был капот на шпильках вместо нормального замка. Поставил нулевик. 

Выкатился, валю на все деньги. Ну и смотрю начинаю греться в пробке. Врубил вентель, еду, стрелка скачет температурная, вроде подостыл - выключил вентель. И тут я перед светофором не успел вентель врубить, чую пахнуло антифризом. Я направо, а уже потоп и пар из под капота. Как раз возле школоты тормознул, они в акуе от пушки - гонки. Визуально не опредёлил откуда долбануло, но вроде лопнул шланг на помпу от радика. Пошел пешком домой и тут штормовое предупреждение, что было сил настигло меня. Весь до нитки промок. 

Вечером доехал до машины, залил воды. И поехал домой со включенным вентелем. 

Доехал нормально, но один из патрубков течет.

Мне показалось что снизу этого патрубка трещина, предположительно течет она

Ну и в итоге он и оказался виновником. Снял его, предварительно сгоняв в гараж и обнаружив в коробке, которая шла с 2002 е10, что-то похожее на необходимый по диаметру.

порвало патрубок

Чуть подрезал по длине, как раз диаметр оказался нужный.

Залил 4 литра водички, прокачал. Заодно обноружил проблему высоких оборотов. Датчик температуры когда уходит антифриз находится в воздушной пробке, и потому обороты повышаются.

Прокатился по району, этопипец как валит. Проблема тупняка была из-за хендмейд фильтра из тряпочки, с нулевиком, даже немного меньшего диаметра авто очень хорошо едет. Прям реально валит!

Еще надо поменять приборку, а то стрелка температуры скачет и непонятно перегревается двигатель, или нет, собственно из-за этого я и прозевал перегрев в прошлый раз.

• TARiK
• Комментарии 0
  Войдите на сайт, или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.