Прислали мне фоточку того, что стало с купе.
Она попилена на куски. Кстати, правую переднюю четверть я забрал.
 Итак, настал тот момент когда машину продал.Почему? да мне она особо не нужна. А товарищу потребовалась. Так что отдал...Еее пильнули на запчасти. Сегодня потянуло в гараж. На удачу там был Миха.
И мы занялись установкой датчика на охлаждение. Самое веселое, что датчик валялся в дайтоне, в ней тоже стоял м30. Включается он на 90, позднвато, но в целом норм.Я выкрутил заглушку из радиатора и поставил датчик, в начале мы его погрели корелкой чтобы понять что он рабочий. Все было ок.
Я подцепился паралельно кнопке к проводке иииии, почему-то вентелятор не включился и перестал включаться с кнопки... Начали разбирать проверять проводку, обнаружили что управление повесили на плюс, что не правильно, переделали на массу а саму массу убрали с реле, в общем чуть упростили проводку.
И о чудо, все заработало.
Далее у меня прыгала стрелка температуры, потому я тупо заменил приборку, теперь все стабильно.
Произошло у меня тут радостное событие. 
Поехал в гараж: поставил капот как надо, отстроил замок и сделал штатное открывание. A то был капот на шпильках вместо нормального замка. Поставил нулевик. 
Выкатился, валю на все деньги. Ну и смотрю начинаю греться в пробке. Врубил вентель, еду, стрелка скачет температурная, вроде подостыл - выключил вентель. И тут я перед светофором не успел вентель врубить, чую пахнуло антифризом. Я направо, а уже потоп и пар из под капота. Как раз возле школоты тормознул, они в акуе от пушки - гонки. Визуально не опредёлил откуда долбануло, но вроде лопнул шланг на помпу от радика. Пошел пешком домой и тут штормовое предупреждение, что было сил настигло меня. Весь до нитки промок. 
Вечером доехал до машины, залил воды. И поехал домой со включенным вентелем. 
Доехал нормально, но один из патрубков течет.

Ну и в итоге он и оказался виновником. Снял его, предварительно сгоняв в гараж и обнаружив в коробке, которая шла с 2002 е10, что-то похожее на необходимый по диаметру.
Чуть подрезал по длине, как раз диаметр оказался нужный.
Залил 4 литра водички, прокачал. Заодно обноружил проблему высоких оборотов. Датчик температуры когда уходит антифриз находится в воздушной пробке, и потому обороты повышаются.
Прокатился по району, этопипец как валит. Проблема тупняка была из-за хендмейд фильтра из тряпочки, с нулевиком, даже немного меньшего диаметра авто очень хорошо едет. Прям реально валит!
Еще надо поменять приборку, а то стрелка температуры скачет и непонятно перегревается двигатель, или нет, собственно из-за этого я и прозевал перегрев в прошлый раз.
 Сегодня встретились с Мишей, чтобы перетащить ведро в гаражи.Почти без проишествий доехали, трос лопнул через 300 метров. Ну а потом добрались до гаражей.Начался демонтаж.Вытащил шкив. Открутил от посадочной ступицы.Смотрим а шпонки и нет. Отковыряли от колена м50.Дальше подобрали гайку вместо утерянной. Идеально подошла от шруса.Ну а дальше началась песня года с плясками. Ступица неохотна шла.Потом ее почему то перекашивало.В итоге мы нашли виновника.Старая шпонка не потерялась. А лежала внутри. Ее уже раздавило.После ее извлечения. Все зашло как по маслу. Далее обновили резьбу в ступице и пр крутили обратно шкивы.Поставил обратно вентелятор и радиатор. Залил антифриз и прокачал систему. Все работает. Капот пока не прикрепил.
Забавно получилось, встретился с максимычем и цепляйко, как раз сказал что машина на удивление ездит и не ломается. И по традиции е30 сразу решила умереть.
Были мысли по тому, как устронить тупизм на высоких оборотах. решил снять фильтр. тем более нашел другой, нормальный нулевик.прогрел машинку.и когда долбанул до отсечки кончился бензин, как мне показалось. Заодно почистил сиденья, обшивки и торпеду.
Купил бензина. залил, но оказалось аккум сел, зарядил аккум. ключ на старт и ничего.Полез смотреть а там шкив отлельно от колена.Рукой поставил назад завелась с пол оборота, но зажигание некорректное. Пока бросил так. Надо везти в гараж, снимать радиатор, какого то фига открутитась гайка на коленвале.
 Так же вчера устранил дико бесючую течь масла. Масло лилось рекой, нет РЕКОЙ, то есть я еду, а за мной след. 
Короче, я обнаружил, что натяжитель цепи сопливит и там какой-то колхоз. Видимо сорвали на нем цепь. Я его подтянул, он, кстати был посажен на уплотнительную ленту для водопроводных труб )))) Видимо предхоз был знатный водопроводчик ))) И о чудо, сегодня под машиной сухо.
Осталось вкорячить термодатчик на вентель чтоб не руками его включать.
 Итак, поехал я менять расходомер.
снял старый, воткнул новый и о чудо. все заработало как надо. даже с клапаном хх.
единственное что когда я поставил модный фильтр на стяжки его засосало во впуск.
поставил по-другому, при тестдрайве мотор подтупливает наверху. думаю надо фильтр снять попробывать. если не поможет буду крутить пружинку.